В Ленинском районном суде города Уфа продолжаются слушания по делу бывшего вице-премьера Башкирии Алана Марзаева. В рамках очередного заседания показания дал генеральный директор ООО «Дортрансстрой» Дмитрий Гилимьянов. Подробности в репортаже из зала суда.
Будете работать бесплатно
На судебное заседание Дмитрий Гилимьянов прибыл с двумя адвокатами, которые, в общем, никак себя не проявили в рамках дачи показаний. Первым делом гособвинение поинтересовалось статусом Марата Латыпова в ООО «Дортрансстрой». По словам свидетеля, Латыпов является управляющим партнером, а также основателем компании. На одном из предыдущих допросов Латыпов рассказал, что его доля в предприятии составляет 10%, ещё 80% – принадлежат его зятю.
Гилимьянов поведал, что Марат Максутович участвует в управлении компании на глобальном уровне – в частности, с ним согласовываются контракты на сумму свыше миллиарда рублей.
Что же до схемы с передачей незаконного вознаграждения Алану Марзаеву, то генеральный директор «Дортрансстроя» рассказал схожую историю с версиями Александра Клебанова и Марата Латыпова.
По словам Дмитрия Гилимьянова, летом 2023 года Марат Латыпов рассказал ему о состоявшемся в Белом доме разговоре с Аланом Марзаевым. До бенефициара «Дортрансстроя» вице-премьер довел, что министр транспорта РБ Александр Клебанов недоволен работой предприятия. Дмитрий Гилимьянов удивился, ведь нареканий в адрес «Дортрансстроя» ранее не было.
Угрозы бизнесменам и пакеты с наличкой: новые подробности в деле бывшего вице-премьера Башкирии Марзаева
В конце лета всё того же года Гилимьянову позвонил Клебанов и сообщил, что Латыпову необходимо увидеться с Марзаевым. Сначала планировалось, что местом встречи станет кафе «Липовый Цвет», но позже «аудиенция» была перенесена в ресторан «Терраса», что находится в Nesterov Plaza.
– После этой встречи мы с Латыповым встретились у нас в офисе. Он был в удрученном, подавленном состоянии, сказал, что у него состоялся непростой, сложный разговор, в котором ему выдвинули требование, что теперь наша компания должна платить 10% от максимальной стоимости контракта, если мы хотим работать. В противном случае нам обещали создать препятствия для работы. Дословно было сказано, что мы будем работать бесплатно, – заявил Дмитрий Гилимьянов.
С высоты своего профессионального опыта свидетель оценил угрозу как вполне реальную. Государственные и муниципальные контракты приносят «Дортрансстрою» 98-99% выручки, заявил Дмитрий Гилимьянов. Поэтому курировавший транспортную отрасль Башкирии Алан Марзаев, по словам свидетеля, при желании мог легко создать препятствия для работы его компании – растянуть финансирование по контрактам или не принимать даже сделанные объективно качественные объекты.
– Я ему (Латыпову – прим. ред.) всё объяснил: что может быть, как может быть, какие могут быть последствия. И мы с ним приняли совместное решение, что нам придется платить, – рассказал генеральный директор ООО «Дортрансстрой».
По словам Дмитрия Гилимьянова, Марат Латыпов планировал платить взятки из личных средств.
В сентябре 2023 года, как отмечает свидетель, Александр Клебанов назвал ему шесть объектов, за работу на которых нужно будет заплатить 10% от суммы договора. Общая сумма контрактов составляла более 560 млн рублей. В роли заказчика на данных подрядах выступало УСРДИС (Управление по строительству, ремонту дорог и искусственных сооружений – прим. ред.), а финансирование обеспечивалось по большей части за счет средств из республиканского бюджета.
В период с декабря 2023 по апрель 2024 Дмитрий Гилимьянов, по собственному признанию, передал министру транспорта 37 млн рублей. Как правило, выплаты производились траншами от 5 до 10 млн.
8 июня 2024 года руководители «Дортрансстроя» решили, что о коррупционных схемах с Клебановым и Марзаевым нужно заявить в ФСБ. В тот же день бизнесмены написали явки с повинной. Отметим, что на тот момент у Латыпова уже прошел обыск.
Получил ли деньги Марзаев?
Опрос Дмитрия Гилимьянова в какой-то момент превратился в «поле битвы» между защитой Марзаева и представителями гособвинения. Каждая сторона как будто бы пыталась повернуть показания свидетеля в свою сторону.
Сначала адвокаты добились от гендира «Дортрансстроя» признания, что его компания заключила контракты примерно на 2 млрд. рублей в период с 2022 по весну 2024 года. А затем плавно перешли к тому, что столь крупное предприятие смогло бы получать подряды и без помощи Марзаева. При этом Дмитрий Гилимьянов уточнил, что из должностных лиц ему никто не помогал заключать госконтракты.
Также адвокаты делали акцент на том, что шесть контрактов, за заключение которых якобы требовалась взятка, являлись муниципальными, а не государственными. Однако прокурор «контратаковал», подметив, что работы по некоторым контрактам проводились в рамках подготовки к празднованию 450-летия Уфы, а курировали эти объекты Минтранс и первые лица республики.
Гособвинение отметило, что в некоторых случаях конкуренты «Дортрансстроя» предлагали более выгодные условия, однако контракты всё равно заключались с компанией Гилимьянова и Латыпова. Свидетель предположил, что выбор в пользу его предприятия мог быть сделан в силу требований к квалификации подрядчика, которые рассчитываются на основании объективных показателей.
Ещё один важный момент: Дмитрий Гилимьянов признался, что не в курсе, действительно ли Клебанов передавал деньги Марзаеву. О том, что взятка дошла до бывшего вице-премьера, свидетелю было известно только со слов министра транспорта. На этом признании, возможно, будет строиться одна из линий защиты. Ведь свидетель так и не сказал, что деньги доходили до Марзаева.
*****
Следующее заседание по данному делу состоится 22 октября – подробности в следующем материале.