Маршрут Дмитрия был тщательно продуман: он летел из Екатеринбурга в Стамбул, откуда собирался отправиться в Сан-Паулу, затем в Буэнос-Айрес и, наконец, в Ушуаю. На обратном пути планировал заехать в Касабланку, а потом вернуться через Стамбул домой. Во всех городах, где планировалась остановка дольше суток, Дмитрий заранее забронировал отели.
Первые этапы прошли без проблем: до Стамбула турист долетел спокойно, провёл там два дня и приехал в аэропорт для следующего перелёта. Он уточнил у сотрудников Turkish Airlines, нет ли ограничений на его маршрут, и получил уверения, что всё в порядке. Дмитрий прошёл регистрацию и контроль, но непосредственно перед посадкой его остановили представители авиакомпании.
— Они просмотрели мой паспорт, проверили данные и через переводчика сообщили, что не могут посадить меня на рейс из-за отсутствия обратного билета, — рассказал Дмитрий Е1. — Я показал распечатку обратного билета и брони отеля, но это их не убедило.
Путешественнику отказали в посадке, не предоставив никаких официальных документов. По его словам, представители компании перекладывали ответственность друг на друга — то на внутренние правила, то на бразильские требования. Возврат денег за несостоявшийся рейс Дмитрию не предложили, зато предложили билет до Москвы за 800 долларов.
В итоге турист обратился в службы поддержки агрегаторов, через которые покупал билеты. Там пообещали частичный возврат, но убыток всё равно составил около 250 тысяч рублей. Из запланированных девяти перелётов на общую сумму более 320 тысяч рублей удалось выполнить лишь один.
Дмитрий предполагает, что сотрудники авиакомпании могли заподозрить его в намерении остаться за границей нелегально.
— Конечно, таких планов у меня не было. Просто обидно — копил на отпуск больше года, а всё закончилось стрессом и потерей денег, — говорит он.
Позже Дмитрий выяснил, что некоторые авиакомпании действительно ограничивают россиян в полётах в страны Латинской Америки, опасаясь нарушений миграционных правил. В таких случаях перевозчику приходится оплачивать депортацию пассажира, поэтому компании предпочитают перестраховаться.
— Российское посольство в Турции советует подавать в суд, но это длительный и дорогой процесс, — добавляет Дмитрий. — Поэтому авиакомпании часто остаются безнаказанными.
Президент Уральской ассоциации туризма Михаил Мальцев подтвердил СМИ, что подобные инциденты не редкость.
— Информация о правилах въезда и транзита может меняться очень быстро, поэтому важно следить за актуальными данными, особенно при сложных маршрутах, — отметил эксперт.
По его словам, чаще проблемы возникают именно при рейсах в Аргентину, а не в Бразилию, как в случае Дмитрия.
— Особенно часто трудности возникают у женщин, поскольку авиакомпании опасаются, что некоторые пассажирки едут туда рожать.