Генеральный директор логистической компании C–Shipping Алексей Гагаринов и его партнёр Аркадий Панфилов учредили судоходную компанию «Балт Галф Шиппинг», которая займётся контейнерными перевозками между Санкт-Петербургом и Калининградом. Первый рейс судна «Кристал Владивосток» запланирован на 12 ноября, сообщил Гагаринов на конференции #ЗАКОНТЕЙНЕРАМИ.
По словам члена научного совета Российской ассоциации экспедиторских и логистических организаций Александра Тысячникова, компания, вероятно, будет ориентирована на доставку китайских грузов в Калининград.
«Две трети перевозок могут составить товары из Китая, следующие транзитом через Петербург — в том числе для автосборочных предприятий Калининграда. Это позволяет снизить издержки и выстроить устойчивый маршрут поставок», — приводит его слова «Деловой Петербург»
Объём контейнерных перевозок между Петербургом и Калининградом за восемь месяцев 2025 года достиг 124 тысяч TEU (это стандартизированная единица измерения в логистике, эквивалентная объёму 20-футового контейнера, используемая для оценки вместимости судов, терминалов и объёма грузовых перевозок), что немного выше прошлогоднего показателя. При этом крупные операторы демонстрируют быстрый рост:
- Fesco перевезла более 26,5 тысяч TEU за девять месяцев (+100% к 2024 году);
- «Пеленг» доставила 38 тысяч TEU, увеличив объём на 24%.
По словам директора «Пеленга» Елены Тверезовской, на линии появились современные контейнеровозы, что позволило снизить стоимость фрахта более чем на 25% по сравнению с 2022 годом.
Ранее губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных отмечал, что свыше 60% всех грузов в регион доставляется морем, а доля морских перевозок продолжает расти из-за ограничений наземных маршрутов.
По оценке экспертов, контейнерные мощности на направлении уже близки к насыщению, однако нехватка паромов остаётся ключевой проблемой линии Петербург — Калининград.
Больше новостей о финансах, рынках и бизнесе — читайте в разделе «Экономика» на Life.ru.