На морском терминале КТК в Новороссийске установили якоря-кессоны для ВПУ

Операция по спуску якорей на дно осуществлялась при помощи монтажной баржи с краном грузоподъемностью 1,35 тыс. тонн

Подрядчики Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Новороссийске провели операцию по установке якорей-кессонов для двух новых выносных причальных устройств (ВПУ). Об этом сообщает пресс-служба КТК.

«Двенадцать удерживающих устройств в августе-сентябре 2025 года были доставлены в порт Новороссийска на трех специализированных судах и в настоящее время установлены в проектное положение на морское дно в акватории Морского терминала», — говорится в сообщении.

Отмечается, что в 2026 году консорциум заменит два выносных причальных устройства, введенных в эксплуатацию в 2001 году — ВПУ КТК-1 и ВПУ КТК-2. Указанные ВПУ будут установлены с использованием новых якорей-кессонов.

Уточняется, что каждый якорь-кессон представляет собой стальной короб габаритами 30х10х7 м, способный держаться на плаву за счет находящегося внутри воздуха. В ходе подготовки к спуску якоря на дно в порту Новороссийска осуществлялась заливка каждого кессона бетоном, что образовывало на поверхности кессона бетонную плиту толщиной 35 см и объемом порядка 100 куб. м. Бетонирование увеличивало массу каждого кессона вдвое, с 200 до 400 тонн. Далее два буксира доставляли каждую конструкцию к месту установки.

Операция по спуску якорей на дно осуществлялась при помощи монтажной баржи с установленным на нее краном грузоподъемностью 1,35 тыс. тонн и судна обеспечения. Судно обеспечения c использованием сложного комплекса навигационного и управляющего оборудования, в автоматическом режиме и с высокой точностью сохраняло в ходе спусковых операций необходимое позиционирование, без якорей, применяя только необходимые движители.

С судна обеспечения осуществлялись также спуск якорных цепей, погружения водолазов и специального телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА). ТНПА подключался к контролю за ходом погружения якорей после преодоления отметки в 20 м от поверхности воды, при этом якоря-кессоны устанавливались на глубинах до 60 м.

Справочно

Самовсасывающиеся кессоны — самый распространенный сегодня тип якорей для глубоководных причальных устройств. Первое их применение для установки ВПУ состоялось в датском секторе Северного моря в 1981 году на месторождении Горм.

Трубопроводная система КТК — один из крупнейших инвестиционных проектов в энергетической сфере с участием иностранного капитала на территории СНГ. Протяженность трубопровода Тенгиз — Новороссийск составляет 1511 км. По этому маршруту транспортируется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана, а также сырье с российских месторождений, в том числе расположенных на Каспии. Морской терминал КТК оснащен тремя выносными причальными устройствами (ВПУ), позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в том числе при неблагоприятных метеоусловиях.

Акционеры КТК: Федеральное агентство по управлению государственным имуществом в лице ПАО «Транснефть» (доверительное управление) — 24%, «КТК Компани» — 7%, АО НК «КазМунайГаз» — 19%, Kazakhstan Pipeline Ventures LLC — 1,75%, Chevron Caspian Pipeline Consortium Company — 15%, LUKARCO B.V. — 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company — 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited — 7,5%, BG Overseas Holdings Limited — 2%, Eni International N.A. N.V. S.ar.l. — 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC — 1,75%.